德國鋼鐵經(jīng)濟聯(lián)合會周一表示，在經(jīng)歷今年大幅萎縮之后，德國鋼鐵行業(yè)將于明年緩慢走向復(fù)蘇，預(yù)計明年德粗鋼產(chǎn)量將增長10%或15%至3800萬噸。因遭遇經(jīng)濟危機，德國今年粗鋼產(chǎn)量下降28%至3300萬噸。
德國鋼鐵經(jīng)濟聯(lián)合會主席凱克豪夫(Hans Juergen Kerkhoff)認(rèn)為，“最早要到2011年才談得上回歸復(fù)蘇”，能否恢復(fù)增長要視鋼鐵庫存情況而定，所幸?guī)齑嬲谥鸩綔p少。
今年上半年因需求萎縮導(dǎo)致庫存嚴(yán)重積壓并困擾銷售。有跡象表明，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)走出低谷，“但形勢依然脆弱，說到復(fù)蘇言之尚早。”
凱氏聲稱，2010年危機和機遇并存。一方面全球經(jīng)濟景氣提升，對金融市場信心得以重建，行業(yè)或朝較好方向發(fā)展；另一方面部分鋼鐵加工行業(yè)融資困難依然存在。行業(yè)所面臨的風(fēng)險就是原材料價格飛漲而且居高不下。鑒此，凱氏要求對競爭情況進行仔細(xì)調(diào)查，鋼鐵行業(yè)對原材料領(lǐng)域過于集中深為憂慮。
德國鋼鐵經(jīng)濟聯(lián)合會預(yù)期，受亞洲、南美、中東及北非快速發(fā)展國家經(jīng)濟復(fù)蘇推動，全球范圍內(nèi)對鋼材的需求將于明年回到危機爆發(fā)前的2007年水平，但中國市場增長要比今年慢，因為中國政府今年推出的經(jīng)濟刺激方案推動鋼材行業(yè)增長超過20%。
凱氏對中國產(chǎn)能過剩表示憂慮，中國明年的鋼材產(chǎn)量將達(dá)到4000萬噸。這不僅會刺激中國加大出口，而且使鋼材價格再次遭受壓力。
對德國鋼鐵業(yè)影響甚大的汽車業(yè)明年走勢也令人不無擔(dān)憂，德國汽車專家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoerfer)預(yù)期，2010年對德國汽車經(jīng)銷商和生產(chǎn)商而言將是災(zāi)難性的一年。
根據(jù)他的分析報告，明年將有4000家經(jīng)銷商關(guān)門歇業(yè)，汽車銷量將下降50%。之所以說明年好景不再，是因為今年汽車銷量受益于德國“以舊換新”政策而走高。杜氏預(yù)測，“按百分比計算明年的最大輸家是進口汽車”，其中菲亞特銷量將減少51%，其次是現(xiàn)代和鈴木。德國汽車生產(chǎn)商中，只有寶馬和保時捷稍有增長，而大眾將萎縮30%，歐寶將減少26%。
杜氏認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商明年新車銷量將大幅下降，與此同時還得蒙受因召回租賃車所造成的高額損失，“其中德國品牌車尤其受到影響”。德國汽車制造商為避免倒閉也將把巨額損失轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上。杜氏稱：“2010年德國汽車生產(chǎn)商在本國市場收獲的只會是明顯的虧損?！?BR>
